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惊艳!试驾东风风神全新 AX7颜值提升让人眼前一亮

  上代风神 AX7 推出之时,以 PSA2.0L 和 2.3L 动力系统为王牌,在机械规格上赢得不少分。以二三线品牌的平均值来看,月销 5000 台的成绩也算亮眼。为了在战场上站稳脚跟,2016 年和 2017 年的两次改款力度都不小。不仅分别更新 1.4T 和 1.6T 两种动力系统,而且丰富了配置,加大性价比的优势。但翻看相关销量数据,始终还是不温不火的状态。看来,势必要来一次涅槃重生的换代。

  上一代 AX7,不丑,但没人说它惊艳。而全新 AX7 的设计着实令人惊艳,整体观感也要高级好几个档次,包括流水式转向灯、贯穿式 LED 尾灯和可供选择的双色车尾搭配,都是最近设计圈很流行的款式。

  一直以来 AX7 都努力在车机方面有所努力。虽然不是和斑马或科大讯飞的合作,但华为也在这方面给予了很大支持。和其他产品一样,WindLink3.0 系统也支持语音命令和在线娱乐功能。但它有自己的特点,首先是不需要喊 你好,风神 或操作按键来唤醒车机,你说 我想调低温度 ,它就直接执行了。

  虽然储物总容量有所缩减,但也足够应付日常生活需求。关键是,腿部空间很宽敞,翘个二郎腿不是问题。

  PSA 的 1.6T 涡轮增压发动机,大家都很熟悉,就是排列五预测最准十专家 5008、排列五和值走势图 C4AIRCROSS 身上的那套,123kW 的最大功率,245N · m 的扭矩,数据完全一致。匹配爱信 6AT 变速箱,可以说是老搭档组合,它的技术已非常成熟了。

  实际开起来,起步不紧不慢,初段是属于比较柔和的类型,需要深踩油门去到中后段才能感受到一定的加速力。但给人的感受绝不是慵懒,而是有底气地以舒适性为主,整体输出在涡轮增压发动机里偏向线AT 变速箱在低速换挡的时候还是有一定的感觉,但算不上顿挫。在更多的情况下,它先偏向以高挡位的形式,再来判断是否该降挡。总体来说,这套动力系统的表现都很自然,只是在高速收费口地板油去到 100km/h 的时候,过程中发动机噪音还是有点大的。

  其实以老款风神 AX7 的产品力来说,在动力成熟度和行驶品质上都不存在明显瑕疵。只是它的外观和内饰设计比较平庸。而这代风神 AX7 在设计方面确实进步了,给人留下非常深刻的印象。

  从 9 月 26 日上市到 十一 结束,东风风神方面表示,线 多辆。 我们现在改变了商务政策,原来是经销商先提车再销售,现在我们实行订单制,按订单来定排产,这样一方面给经销商松绑,另一方面也能让企业真正进入良性循环的阶段。

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